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地铁论文,地铁安全论文,地铁毕业论文

时间:2013-05-17 14:32:42   来源:毕业论文   作者:大学生范文   点击:

地铁论文,地铁安全论文,地铁毕业论文:城市地铁工程项目施工危险源辨识与风险评估

近年来,随着经济的快速发展,城市地铁施工工程投资大幅上升,对于缓解城市交通压力、改善群众出行以及推动节能减排具有重要意义。但是,地铁工程建设项目的施工是一项复杂的过程,由于地下作业、施工条件复杂、技术含量高、建设目标要求高等,存在较多不安全因素。实现地铁工程建设项目安全管理目标,是保证施工进度、质量、成本等管理目标的前提条件。因此,对地铁施工工程项目施工危险源辨识和风险评估,并据此找出安全管理对策有着重要意义。本文依托某市地铁建设项目,对地铁工程项目施工危险源进行辨识,并对其进行风险评估,得出施工危险源风险评价结果,提出加强地铁工程项目施工安全管理的对策。
  1地铁工程项目施工危险源辨识
  1.1 工程概况
  M地铁工程1标区间隧道主要穿越粉质黏土、砂层、圆砾层、卵石层等地层,地下水位较高。断面直径 11.97 米,为单洞双线隧道。工程采用明挖法(230 m DK0+620~DK0+850),浅埋暗挖(775 m DK0+850~DK1+625),盾构法(3131 m DK1+625~DK4+756)。工程总投资 5.3 亿元。
  1.2深基坑施工危险源辨识
  在地铁工程建设过程中,基坑施工是否成功,对与整个工程而言具有重大的经济效益,对与社会而言具有重大的社会效益。在整个工程开始的初期,地下水位和土质的决定了基坑深度和平面形状,在施工过程中,深基坑的变形主要是由于地下水位和土层会发生改变。在工程建设过程中,基坑施工周围的土壤的堆载、机械的工作所产生的震动、机械挖掘顺序的改变等都可以引起基坑施工的突发危险。因此深基坑施工是关系到生命安全、财产安全和社会安全的重大问题。
  由于没有严格按照施工设计操作,如坑边地面堆载超出设计值,支护结构没有按照设计的要求作业,或更换撑时,没有设临时支撑,或者支撑设置及土方开挖与设计情况不符等原因;深基坑施工的工程事故经常发生,主要有:因悬臂式围护结构过大的内倾位移,内撑或锚杆围护结构失衡而发生较大的向内变形:边坡失稳,基底隆起,渗流破坏,坑底突涌,周围地面沉降及其他因设计、施工不当而造成的事故。
  1.3冷冻法旁通道施工危险源辨识
  具体的辨识结果如下所示:
  (l)冷冻孔施工方面
  ①开孔的位置不准确,将会损伤管片强度;
  ②钻孔方位和精度控制不准,将引起终孔距离偏差较大;
  ③钻进施工时可能出现水土压力释放不及时等情形而引发水砂突涌,造成钻孔施工事故隐患,甚至危及隧道结构的安全;
  ④密封开孔口和透孔口的若密封效果不佳或密封不及时,会引起地下水渗漏,甚至出现水砂突涌;
  ⑤钻孔过程中的容易引起隧道结构出现较大变形,甚至导致管片局部破坏;
  (2)冻结安装与运转方面
  ①未考虑冷冻机的输冷量理论计算与实际工况存在较大的差异。在实际工作中,由于气温、通风、散热条件等,将产生冷冻质量差问题;
  ②冷冻设备的性能和冻结安装运转、维护质量要高,必须保证快速连续冻结否则,会对通道开挖及隧道结构带来极高的危害;
  ③冻胀力产生不利的影响。
  1.4盾构施工危险源辨识
  (l)地质与盾构选型危险
  盾构机的选型依据是:地质条件;开挖面稳定性能;隧道埋深、地下水位;
  隧道设计断面、路线、线性、坡度;环境条件、沿线场地;管片衬砌类型;工期造价等。所以如果地质条件错误、选型失误,是盾构施工最大的危险。
  (2)盾构组装与调试危险
  盾构机进场的运输,盾构吊装调试现场作业,主要风险有超宽超高运输风险,超大超重吊装风险,超大型设备协调配合调试风险。
  (3)盾构始发www.shengxin118.com与到达作业危险
  盾构施工过程中,始发与到达的危险最大,主要有:盾构基座变形;反力架位移或变形;破除洞门时涌水涌砂涌土;洞门密封失效或漏水;姿态突变;轴线偏离等。
  (4)盾构掘进施工危险
  刀盘卡死:前方卵石堆积;刀具磨损;岩石太硬;
  盾构密封失效:主轴承密封、盾体铰接处密封、盾尾钢丝刷密封;
  盾构机后退(千斤顶单向阀故障);掌子面塌方和地面沉降过大;隧道管片上浮(常见);管片错台、碎裂(常见)。
  2地铁工程项目施工危险源辨风险评估
  2.1地铁工程项目施工危险源风险评价方法的选择
  由于M地铁工程是地下施工项目,系统结构比较复杂,不易准确地计算出事件发生的概率,以及受财力、物力、人力以及时间等方面的约束和限制,不能采取太过复杂的方法。综合对比各种危险源辨识的方法,本文选择作业条件危险性评价法。该方法引进了L(发生事故的可能性)、E(人员处于危险环境中的频率)、C(事故后果的严重性)三个自变量,故又被称为LEC法。评价步骤如下:
  (1) 事故或危险事件发生的可能性,如表1所示:
  表1事故发生可能性
  分值
  事故发生可能性
  分值
  事故发生可能性
  10
  必然发生
  0.5
  可设想,很不可能
  6
  相当可能
  0.2
  极为不可能
  3
  不经常,但可能
  0.1
  实际不可能   1
  完全意外,极小可能性
  (2) 暴露于危险环境中的频率,如表2所示:
  表2暴露于危险环境的频繁程度(E)
  分值
  人员暴露于危险环境频繁程度
  分值
  人员暴露于危险环境频繁程度
  10
  连续暴露
  2
  每月暴露一次
  6
  工作时间每天暴露
  1
  每年暴露几次
  3
  每周暴露一次
  0.5
  暴露非常罕见
  (3) 发生事故或危险事件的可能结果,如表3所示:
  表3 事故或危险事件的可能结果表
  分值
  事故发生造成的后果
  分值
  事故发生造成的后果
  100
  大灾难,十人以上死亡
  7
  严重,重伤
  40
  灾难,三至九人死亡
  3
  较为严重,受伤较重
  15
  非常严重,三人以下死亡

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